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美国末端问题:货代发美森海卡,说签收了为什么好几天了都没上架!!?对于美国末端派送的一些要点疑问,简单总结归纳了一下,希望对大家有帮助

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上一篇整理的帖子讲了如何保证自己的货物上了正确的美森船, 于是卖家拿着报关单来问我,船是对了,但为什么末端派送这么慢,到现在还没上架,怎么回事? 

对于美国末端派送的一些要点疑问,简单总结归纳了一下,希望对大家有帮助。

问题罗列:
一、货代说末端派送的签收了,但我的货物迟迟没上架!!?
二、货物已确定在美国末端丢失/损毁,损失谁来承担?
三、确定货物已送进亚马逊,如何催上架,有模板吗?
四、货代把我的货物和其他卖家的货 合并用了一个UPS主单号(卡车)送仓,是否会产生店铺关联?


解答部分:
一、货代说末端派送的签收了,但我的货物迟迟没上架!!?

https://assert.wearesellers.com/questions/20220428/0eafbb56cf9ec03722aacae5c5208113.png
(3.23正班船,卡派GYR3,说的是4.18送仓,4.22还没接收上架)

这个情况提出来不是为了引发卖家和货代之间的矛盾,而是为了避免真的这个情况发生,咱们能第一时间去找最有效的文件,去判断卡在了哪个环节,去做相应的动作。
不然真的就是卖家望穿秋水(怀疑货代),而物流商百口莫辩(货代小白)

核心证据文件:
亚马逊盖章签字的POD
ISA NUMBER

这两个至关重要,两者相结合才能发挥最大。

先说签收单POD,
目前的亚马逊送仓存在一个BUG,由于美国疫情的关系,美国政府禁止人与人短距离过多接触。现在卡派的POD,越来越多的亚马逊仓库不愿意在上面盖章签字,因此只能提供无亚马逊盖章签字的POD。
https://assert.wearesellers.com/questions/20220428/eb2f1b0d38e63dfcee2258ea8194ebd2.jpg
从2020年开始,美国亚马逊就多渠道说明告知FBA仓库部分不再提供纸质签收单或者POD不盖章/不签名。

亚马逊仓库(POD不签字):ONT8、LGB8、LAX9 、SMF3、SCK1、SAT1、CLT2、BFI3、CMH2、FTWI等;
亚马逊仓库(只签字不盖章):SBD3 GYR3等。

发几个亚马逊签收单POD,大家感受下:
 
SMF3签收单POD:
https://assert.wearesellers.com/questions/20220428/8962e130451e1e21cef9902c316e5845.png

GYR3签收单POD:
https://assert.wearesellers.com/questions/20220428/64a66795846bcca18607b284338820b7.png
 
FTW1签收单POD:
https://assert.wearesellers.com/questions/20220428/5122cf37e95828a4c53b79b0cb1a95d8.png

有图可知,SMF3上有盖章,GYR3上有签名,FTW1签字盖章都没有。
如果光凭上面三张图片,亚马逊的反应很可能就是.....SMF3承认有效,我们去调查;GYR3承认有效,我们去调查;FTW1什么东西都没有,我承认个毛线,请提供有效盖章/签字的文件。


难道这样我们就要向亚马逊客服认怂吗?
---我偏不,此时我要拿出第二样证明,我们重新来看FTW1签收单,TA的右上角有个ISA NUMBER(6261....),把这个号码直接发给亚马逊客服去调查,然后就是等回复结果,只要ISA号码没问题,基本就能核实好。
(POD格式每家货代都不一样,所以具体看咱们自己合作的货代提供的为准,对于有些POD上没有ISA号码的,直接找货代要就行,都能给到卖家的,不慌)

现在解释下 ISA NUMBER(ISA号)是什么东东,
大白话就是货物入库预约码(全称:inbound shipment appointment number),美国当地卡车行跟亚马逊预约送货时(通过邮件预约),亚马逊会回传ISA#,亚马逊凭此号码收货(有点像送国内的海关监管仓,龙星,中外运仓库,预约送仓)客人在向亚马逊提交ISA#调查时,亚马逊客服可查询到此预约码下所有预约入仓的记录,证明此票货亚马逊已经签收入仓。
亚马逊这么大的公司,入仓接收这块肯定有一套完整的监管机制的,不可能就单方面耍赖皮说没有收到货物不承认就算没有收到货物的。


总结概括:
实际签收单POD的效果,因货代以及货代的美国代理而异。
亚马逊POD的签字盖章本身就是一件理想化的程序,在现实条件下亚马逊的纸质版签字盖章,经过签收单打印人员,卡车司机,亚马逊签收人员,代理的手......然后拍照回传到国内货代,卖家的手上,盖的章或者签的字或许已经变得模糊不清。同时现在也有告知用电子POD取代纸质版POD盖章的消息,所以POD这部分的实际效果,具体效果具体看。

而ISA号码就普遍都有效。
针对送仓,卡车行沟通亚马逊预约送货指令,亚马逊会回传这个ISA,亚马逊凭借ISA号码收货。
而后续咱们卖家向亚马逊提交ISA调查,亚马逊客服就可拿着对呀ISA预约码去查询,并证明这个已经签收入仓的。所以不用担心自己的POD没有盖章的原因导致亚马逊不承认收货,具体实操可能就是麻烦一点。 (POD有效能证明沟通最简单,ISA号码最核心最保险)

当然如果货代啥也没提供不了,只是口头和你说送到了,货物又迟迟没上,准备夺命连环扣吧。
咱们货代在卖家朋友提出需求的时候,要第一时间找海外代理催要这两样资料,互相配合好,心情都舒畅。
注意卖家在这个环节,核心的是拿到有效的签收信息,
到此货代的职能就结束了,货物上架是亚马逊仓库内部工人操作的,货代催不了。
拿POD和ISA,尽早开Case问客服才是王道。

(插个题外话,在亚马逊上架优先级方面,产品的历史销账绝对是占很大的一个权重。
我一个美国站的老卖家,同一个店铺的货物,热销的爆款老品,签收后当天或者隔天就能上架完成,就算旺季在爆仓的情况下,最晚三天内会全部上架完成。新品那就纯靠缘分了,等亚马逊运转过来才能慢慢上架,卖家也说佛系上架,急不得。
为什么? 因为亚马逊要赚钱,有销量的货物能够快进快出,AMZ能马上赚一波FBA派送费,出库手续费等等。但没有销量的老品,或者新品,谁知道你能放仓库多久才能卖出去,所以在入库上架环节优先级往后排。)

当然市场上确实有存在极小部分非合规操作货代物流公司,利用上架时间有延时这一情况,以低于常规市场运价收货,约定好快船运输但实际上却用普船或者部分普船的方式来赚取差价。
所以看到这里,大家都要明白在选择物流公司的时候尽可能选择有品牌的或者行业内有口碑的公司,以保障运输质量跟货物安全。
以上。


二、货物已确定在美国末端丢失/损毁,损失谁来承担?
https://assert.wearesellers.com/questions/20220428/ffa527e5a854df903a741ffcaa675216.png

赔付这块我就讲的简明点,结合自己公司和行业内大多数承运商的赔付标准。

不投保的情况:
例如:美森快船包税渠道
在货代承运环节部分丢失,一般赔付40/KG(卡派就是保签收,快递派保到交付UPS/FEDEX)
交付UPS/Fedex快递后丢失损毁,就按照快递赔付标准,比如UPS单票最高赔付100USD。
当作一个小小的默认保障就行,事先可以问下合作的货代,丢失赔付这块,基本是我上面的意思。

那像其他正常的普船/快船不包税渠道,没买保险的话,是无法赔付的。
举个现实极端的例子,船遇到暴风雨极端天气,大批柜子被刮到海中沉没,没有赔付不说,还要承担船公司的共同海损。
还有长荣船司的苏伊士运河事件,对于投保货物,保险公司会第一时间处理投保货物的经济赔付问题,也是相对时间上最早能从船公司那提到货的(因为最先付完钱)。

保险其实说实话花不了多少钱,保险有兜底能力,十年买保险,可能不出险。但是一个柜子出险,什么成本都平啦。这年头原材料,海运费,FBA派送费,汇率等等都在疯狂变化,风险把控很重要。


投保主要给大家讲下,保险范围以及不在理赔范围的情况:
全程运输过程中4个出险场景:
①丢失②破损③暴动哄抢④亚马逊不上架。
都可以按照国内货值赔!
(海关查验等丢破扣不保,外包装完好箱内少件不赔,亚马逊保上架不足一箱不赔,货物退货导致丢损不保)

保司不在赔偿范围(红灯):
1.丢失不足整箱无法理赔
2.亚马逊上架后不可售
3.只保送达:送达后未收到货的
4.因标签贴错导致的丢失(是人为过失,非运输险)
5.未上架的责任不在责任范围内(例套约或Po失效强送,LTL改成SPD等等)
6.海关扣押等其他政府行为
7.投保时间晚于出险时间
8.出险后更改保单内的运输单号等重要信息
9.退回途中的损失
10.送错地址但缺少责任方的丢失证明
11.少填漏填错填单号(快递单号/FBA号)
12.因为C88文件导致的无法开查等其他问题
13.未上架超过两万没有责任方调查结果
非规范操作产生的各种出险场景不保不赔!

实例分析:
回到开头卖家的案例,UPS派送签收了,亚马逊没上架,货件显示完成Closed。
货物如果投了上架险,着急的卖家可以直接找保险公司报案,先进行赔付,保险公司也会先受理理赔。
因为保险商也是亚马逊SPN官方合作的第三方服务商,在卖家允许的情况下可以对货件进行监控3-6个月,一直未上架赔付有效,如果后续上架了,赔付款原路退回保险服务商账户。

亚马逊有时候上架时效确认让人无语,不过今年还好,市场货量不多,美西港口和亚马逊爆仓现象都在缓解中,时效有加快。
以上。


三、确定货物已送进亚马逊,如何催上架?

据说乐观一点的骂他有用....
(如下模版,供你娱乐。思路可借鉴)

https://assert.wearesellers.com/questions/20220428/0e662f920bd46b7192ac0aac184104fb.png
https://assert.wearesellers.com/questions/20220428/2ff4f13585e836e31d8bb8be9b7f7522.png


作为知无不言的高知分子,举一反三再来个二审思路,
这个我愿意承认你为”亚马逊申诉二审真正一哥”:

https://assert.wearesellers.com/questions/20220428/3b534b24675494454b2452eedea33403.jpg

以上。



四、拓展话题:卖家有疑问货代把我的货物和其他卖家的货 合并用了一个UPS主单号(或一辆卡车)送仓,是否会产生店铺关联?
https://assert.wearesellers.com/questions/20220428/9fb367047d7e8eb39caf3e365d05efe7.png

思路讲解:
首先从物流环节看,货物一起送,完全是可以送FBA仓的,这点不用多说,问题描述里也表明货物已顺利送仓接收上架。
 
那重点主要是亚马逊关联问题,大家想必也都知道亚马逊不仅是一家电商公司,同时也是家大数据云计算公司。亚马逊确实能够知道咱们卖家这三个帐号的货物同时入仓,但这个样本太小,前期算法是不会怀疑你关联的。例如海运市场上的拼箱海运货物,一个柜子里有几个,十几个甚至几十个卖家的货物在一个柜子整柜送仓亚马逊,难道亚马逊直接说 这个柜子里货物所在的店铺都是关联吗?  
-----肯定不会的,所以前期楼主放心。
 
但有一点,如果后续咱们的货物一直是 同一时间送FBA仓,例如2021年 你的货物总共送了100次仓库,有95次这三个店铺的货是同时送仓签收的,你觉得亚马逊还会算不出来吗? 
-----亚马逊又不傻,基本会被判定关联。

UPS/Fedex同理,他们也是开着快递车送仓,免预约(UPS是亚马逊官方制定合作的快递合作商,送仓更加顺利点;某些FBA仓爆的时候,时不时会拒收Fedex快递,当然这个会提前发公告出来),就算是多个店铺货物一起送FTW1,用同一个UPS主单号,一次两次都没有事情的。
包括卖家偶尔选错 SPD/LTL 派送方式,顺利送仓其实没有任何的影响,当然不要每次都选错,据说还是会影响店铺绩效的。
 
总结:偶尔送没事,但不要频繁这样操作,避免被算法Get。
以上。

其他如果有疑问的,可以下面回复,大家一起讨论。
越专业,越避坑,祝爆单,Respect。
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Gleeson - 95

赞同来自: Will一Ping LynnC88

我也遇到过这样的情况。
我觉得很多时候是货代后端没派送。
无手签的POD,一分钟都能PS好几份,压根没有什么实际的证明作用。
我常去的LAS1、LAX9这些仓库,偶尔会有手签单,只要有手签单的,基本上都是一回传就上架了。

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