美森业务航线单一，在长滩港和奥克兰港有自己的专用码头

相对于其他船公司，美森是一家专做中美航线的船公司，这也是美森始终能在太平洋航线上独树一帜的重要原因，下面开始依次介绍各航线的时效，以及时效的组成。



一、整体时效介绍

1.美森正班  航线代码CLX

宁波-上海-长滩
上海开船11天到长滩港（固定每周三开船），下周周末凌晨左右到港，周一或者周二就可以卸船提柜1-2天，到海外仓1天，拆柜1天（提柜拆柜可以一天完成）。
以上节点结合，13-14天即可完成头程全部操作，这时候就可以预约送仓了（国外可以提前跟亚马逊仓库预约好送仓时间）
ONT8/LAX9/LGB8这些美西热门卡派仓，开船--签收，15天可以完成派送。UPS派送的则是16天左右就可以提取上网。



2.奥克兰美森 航线代码CCX
宁波-上海-奥克兰-长滩-檀香山（夏威夷群岛）
周四上海开船12天到奥克兰港，卸船提柜1-2天，到海外仓1-2天，拆柜1-2天。
以上节点结合，完成头程操作需要17-18天。
（目前有的物流商是在奥克兰拆柜，有的则是拉回洛杉矶拆柜。为什么会舍近求远拉到洛杉矶再拆柜呢，因为奥克兰的UPS网络远没有洛杉矶发达，有时UPS限量或者UPS根本不来提，有的则是因为在奥克兰没有很好的卡车资源等等原因）
ONT8/LAX9/LGB8这些美西热门卡派仓，开船--签收，19天可以完成派送。UPS派送的则是开船后21天左右就可以提取上网。
但有一点，CCX不是每周都有的，一般是五周有三水。



3.美森加班船 航线代码CLX+
宁波-上海-长滩
周四上海开船12天到长滩港，目前情况到港后预计拥堵2-5天才能卸船（旺季拥堵7-15天的情况都有），提柜3-5天，拆柜1-2天。
以上节点结合折中，完成头程操作需要21天。
目前淡季情况，ONT8/LAX9/LGB8这些美西热门卡派仓，开船--签收，22天可以完成派送。UPS派送的则是开船后24天左右就可以提取上网。
 

二、正班加班的区别

1.美森的优势
美森在长滩港和奥克兰港有自己的专用码头，不用跟其他船司协调，沟通方便。用美森的免费底盘车，在卸货柜之后，还会立即装载其他商品前往夏威夷。这一段航线属于他们自己的国内运输，因此美森会在码头会安排足够的人手去卸船和装船。车头和车架是分离的，可以保证每个车架和箱子配好等待车头去拉，因此正班船的效率是其他船次代替不了的。

2.我们从码头进行分析
虽然CLX和CLX+都在长滩港卸船，但停靠的码头不一样。正班船在美森专用的C60码头卸船。
而加班船CLX+在SSA Marine Pier A码头卸船，该码头是美森/MSC/以星快船共同合资的码头，属于公共码头。该码头并不是美森独享的，其他船也会在这里卸船，所以加班船的卸船速度肯定没正班船那么快。
另外，虽然该码头的塞港情况不会像洛杉矶港这么严重，但货量太多，在人力和设备紧缺的情况下，卸船速度也会变慢。
CCX则是在奥克兰也有专用的码头，旺季靠港无需排队。
 
3.我们再从美森的堆场进行分析：
美森在长滩和奥克兰港的堆场都由 Shippers Transport Express(STE) 经营。 提柜均无需预约。因此一般货物到港后的隔天即可提柜。
长滩港堆场位于距离码头3.5英里的港外堆场（STE），美森在长滩虽然有自己的独立码头和堆场，不过相对要小一些。在美国港口不太好的情况下，美森在长滩的集装箱堆场会被正班船的集装箱堆满，进一步影响加班船CLX+的卸船速度和时效。



在奥克兰港，美森提柜地点位于63号码头0.5英里的港外堆场, 与在长滩港的运营一样，卡车司机进出港外堆场提柜时间业内最短（平均少于25分钟），由于在奥克兰港使用的是专用码头，CCX时效是比较稳定的。


 
 
三、最后
 
任何事物都有两面性，有利也有弊，时效快，稳定，那么势必价格要高一些。
市场价格内卷严重，合理选择渠道出运。
以上只是本人对于美森快船个人浅见，如果有不严谨的地方，欢迎批评指正，祝大卖！