社区 发现 Amazon 美国几大快递公司的情况介绍
美国几大快递公司的情况介绍
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转自美国网友卢卡斯。
给大家科普以下美国各种配送公司的投递员用工模式（USPS，Fedex，UPS，and so on）
一． USPS（美国国家邮局）：美国邮政其实是披着企业外衣的政府机构，而且是联邦政府，我参加过几个邮政的会议，开始的时候全体起立，奏国歌。
大部分城市邮件投递员都是正式工，薪水相对中等（年薪4万到8万，联邦的工资都是公开的，并且没法按照地区实现特别的差异化，这就造成了中位数收入低的地方usps是很好的收入，像硅谷，纽约曼哈顿，usps收入就是低的），福利相对好，往往退休后比上班拿的钱还多。正式投递员基本上都会负责某一条邮车路线（静态路由），十几年甚至几十年如一日，他对投递线路很熟悉，和投递线路上的很多人都认识并且成为朋友，服务稳定。
另外就是目前邮局的CCA（ City Carrier Assistant），就是临时工，福利和待遇都不太好，一般是接替正式工休假的时候顶上或者周日投递都是CCA来投递，CCA目前人员流动很大，很多人干一阵就不干了，服务比较差。
针对农村的偏远地区的基本上也是承包制，承包给公司或者个人，按照线路给钱，服务相对差一些，主要看投递员的责任心。
目前新的邮政局长上台要进行大刀阔斧的改革，未来三年USPS会有很大的变化。
二． UPS（联合包裹公司）：
投递基本上都是正式工，并且大部分都是工会员工，员工福利最好，薪水很高（UPS的投递司机是全行业内薪水最高的），对司机要求很高，只有UPS的司机需要培训半年以后才能上岗，很多都是军人出身，所以UPS的服务可以说是最好的，特别是老员工，工作年头长的，薪水都是非常可观，我问过负责我们公司仓库范围投递的UPS投递员（都认识多年，关系很好），私下和我说他的薪水一小时32美金，还有加班费，这对投递员来说是非常好的了。就是旺季的时候，会找临时工，但是也是基本上和正式工一起在车上，负责搬运包裹。但是UPS的大包裹比较多，工作还是非常辛苦。明年UPS工会要和UPS管理层针对员工工资的 谈判，现在通胀的很厉害，工资还会提高不少。
三． Fedex
Fedex Express 也就是Fedex的快递部门，基本上和UPS一样都是自己的员工，服务很好。
Fedex Ground 也就是Fedex的陆运包裹部门，采取加盟公司制度，Fedex Ground提供处理中心，网络系统，区域公司加盟来加盟负责一定覆盖面积内的包裹揽收和投递。Fedex Ground 统一管理这些加盟公司，要求这些加盟公司必须招聘正式员工，就是说不能再往下放加盟商，只能一级加盟。 员工薪水一般随行就市，旺季服务有的时候招不上人，服务就不稳定，另外人员流失比较严重。目前Fedex Ground 遇到了难题，很多加盟商由于疫情和通胀的影响，不少公司都在亏损经营甚至直接倒闭，另外招聘投递员工也是大问题，毕竟薪水没有竞争力，目前Fedex Ground的加盟商正在组团和Fedex Ground的管理层进行谈判。具体如何还没有进展。
四． Amazon物流（DSP）：
和Fedex Ground 模式一样，区域公司都是加盟亚马逊，但是要求加盟公司必须是正式工，并且要穿着亚马逊的衣服，只能为亚马逊一家服务，并且所有系统都是用亚马逊的，等于亚马逊用系统把底下公司全部控制住，如果加盟公司达不到要求，亚马逊可以直接解约，基本上配送工资也相对较低，和Fedex Ground差不多，但是好处是，亚马逊的包裹还是偏小，相对来说不是那么辛苦。亚马逊靠大数据锁死了很多东西，不可能让你挣很多钱，也不可能让你赔钱，总之就是一个套子。
五. Ontrac 等区域快递模式：
加盟再加盟的模式，有处理中心都是加盟的，员工投递有类似Fedex Ground模式（但是不多）也可以单独一个司机开个小货车直接加盟的，也有类似众包的（一级加盟商底下再找加盟的人），就是一天多少个包裹，你手机抢单。 服务比较差劲，人员流动大，不可控因素很多，旺季处理中心积压成山的包裹1周也没人处理，小偷最多，丢包裹的情况最多，网上投诉最多，也出现过有人用其他人身份冒用，然后拉着一车包裹跑路的情况，完全做不到可靠和可控，但是这种公司胜在灵活，并且价格非常便宜，即使服务很差劲，还是有商家会选择。
六. Doordash，instercard，uber eat类似其他的送餐公司，帮人跑腿的公司。
都是众包合同工（1099模式），只要有合法工作身份，没有法律问题，有车的成年人都可以做，配送一单给一单钱，也可以就做一单，做完就关手机，不做了。由于是点对点配送，服务相对还好。靠着算法去优化一些东西，但是很多时候坏单子没有抢，平台就要自己去高额补贴，直到有人抢（或者干脆取消订单）但是有的时候会出现有单子但是没有人抢的情况。这种模式感觉只有经济很发达的地方才有规模效应，基本上就是低薪工作者去服务时间价值高的人群。现在印度人做costco的instercard很夸张。
目前亚马逊还是UPS的最大的客户，每年UPS总体收入的12%都是amazon贡献的，但是目前UPS针对亚马逊的货量有了限制，超过一定的量，UPS会提高亚马逊的费用。这个主要体现了UPS也害怕单一客户占整体收入过高，另外谁都明白，亚马逊是司马昭之心，早晚也会甩开UPS，自己做的。
甚至有一天Amazong会直接和UPS，Fedex竞争。
目前Fedex已经和amazon没有业务往来了。
亚马逊目前还是USPS的最大客户
给大家科普以下美国各种配送公司的投递员用工模式（USPS，Fedex，UPS，and so on）
一． USPS（美国国家邮局）：美国邮政其实是披着企业外衣的政府机构，而且是联邦政府，我参加过几个邮政的会议，开始的时候全体起立，奏国歌。
大部分城市邮件投递员都是正式工，薪水相对中等（年薪4万到8万，联邦的工资都是公开的，并且没法按照地区实现特别的差异化，这就造成了中位数收入低的地方usps是很好的收入，像硅谷，纽约曼哈顿，usps收入就是低的），福利相对好，往往退休后比上班拿的钱还多。正式投递员基本上都会负责某一条邮车路线（静态路由），十几年甚至几十年如一日，他对投递线路很熟悉，和投递线路上的很多人都认识并且成为朋友，服务稳定。
另外就是目前邮局的CCA（ City Carrier Assistant），就是临时工，福利和待遇都不太好，一般是接替正式工休假的时候顶上或者周日投递都是CCA来投递，CCA目前人员流动很大，很多人干一阵就不干了，服务比较差。
针对农村的偏远地区的基本上也是承包制，承包给公司或者个人，按照线路给钱，服务相对差一些，主要看投递员的责任心。
目前新的邮政局长上台要进行大刀阔斧的改革，未来三年USPS会有很大的变化。
二． UPS（联合包裹公司）：
投递基本上都是正式工，并且大部分都是工会员工，员工福利最好，薪水很高（UPS的投递司机是全行业内薪水最高的），对司机要求很高，只有UPS的司机需要培训半年以后才能上岗，很多都是军人出身，所以UPS的服务可以说是最好的，特别是老员工，工作年头长的，薪水都是非常可观，我问过负责我们公司仓库范围投递的UPS投递员（都认识多年，关系很好），私下和我说他的薪水一小时32美金，还有加班费，这对投递员来说是非常好的了。就是旺季的时候，会找临时工，但是也是基本上和正式工一起在车上，负责搬运包裹。但是UPS的大包裹比较多，工作还是非常辛苦。明年UPS工会要和UPS管理层针对员工工资的 谈判，现在通胀的很厉害，工资还会提高不少。
三． Fedex
Fedex Express 也就是Fedex的快递部门，基本上和UPS一样都是自己的员工，服务很好。
Fedex Ground 也就是Fedex的陆运包裹部门，采取加盟公司制度，Fedex Ground提供处理中心，网络系统，区域公司加盟来加盟负责一定覆盖面积内的包裹揽收和投递。Fedex Ground 统一管理这些加盟公司，要求这些加盟公司必须招聘正式员工，就是说不能再往下放加盟商，只能一级加盟。 员工薪水一般随行就市，旺季服务有的时候招不上人，服务就不稳定，另外人员流失比较严重。目前Fedex Ground 遇到了难题，很多加盟商由于疫情和通胀的影响，不少公司都在亏损经营甚至直接倒闭，另外招聘投递员工也是大问题，毕竟薪水没有竞争力，目前Fedex Ground的加盟商正在组团和Fedex Ground的管理层进行谈判。具体如何还没有进展。
四． Amazon物流（DSP）：
和Fedex Ground 模式一样，区域公司都是加盟亚马逊，但是要求加盟公司必须是正式工，并且要穿着亚马逊的衣服，只能为亚马逊一家服务，并且所有系统都是用亚马逊的，等于亚马逊用系统把底下公司全部控制住，如果加盟公司达不到要求，亚马逊可以直接解约，基本上配送工资也相对较低，和Fedex Ground差不多，但是好处是，亚马逊的包裹还是偏小，相对来说不是那么辛苦。亚马逊靠大数据锁死了很多东西，不可能让你挣很多钱，也不可能让你赔钱，总之就是一个套子。
五. Ontrac 等区域快递模式：
加盟再加盟的模式，有处理中心都是加盟的，员工投递有类似Fedex Ground模式（但是不多）也可以单独一个司机开个小货车直接加盟的，也有类似众包的（一级加盟商底下再找加盟的人），就是一天多少个包裹，你手机抢单。 服务比较差劲，人员流动大，不可控因素很多，旺季处理中心积压成山的包裹1周也没人处理，小偷最多，丢包裹的情况最多，网上投诉最多，也出现过有人用其他人身份冒用，然后拉着一车包裹跑路的情况，完全做不到可靠和可控，但是这种公司胜在灵活，并且价格非常便宜，即使服务很差劲，还是有商家会选择。
六. Doordash，instercard，uber eat类似其他的送餐公司，帮人跑腿的公司。
都是众包合同工（1099模式），只要有合法工作身份，没有法律问题，有车的成年人都可以做，配送一单给一单钱，也可以就做一单，做完就关手机，不做了。由于是点对点配送，服务相对还好。靠着算法去优化一些东西，但是很多时候坏单子没有抢，平台就要自己去高额补贴，直到有人抢（或者干脆取消订单）但是有的时候会出现有单子但是没有人抢的情况。这种模式感觉只有经济很发达的地方才有规模效应，基本上就是低薪工作者去服务时间价值高的人群。现在印度人做costco的instercard很夸张。
目前亚马逊还是UPS的最大的客户，每年UPS总体收入的12%都是amazon贡献的，但是目前UPS针对亚马逊的货量有了限制，超过一定的量，UPS会提高亚马逊的费用。这个主要体现了UPS也害怕单一客户占整体收入过高，另外谁都明白，亚马逊是司马昭之心，早晚也会甩开UPS，自己做的。
甚至有一天Amazong会直接和UPS，Fedex竞争。
目前Fedex已经和amazon没有业务往来了。
亚马逊目前还是USPS的最大客户
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