锂电池是当今电子设备中最常用的储能单元之一。虽然与其他电池化学物质相比，它们具有明显的性能优势，但锂电池也存在明显的安全问题，必须解决这些问题以确保最终产品用户的安全。 


对于小型锂电池，实验室最常测试三个标准：
*UN38.3 –关于危险货物运输的建议
*IEC 62133-2:2017 –便携式密封二次锂电池和由它们制成的电池的安全要求用于便携式应用

*UL 2054 –家用和商用电池


UN38.3

想要通过航空、船舶、铁路或卡车将锂电池运送到世界几乎任何地方?除非您想在运输电池的选择上受到极大限制(陆路运输属于第 9 类危险品)，否则您需要证明您的电池已通过UN38.3。

产品范围


1. 各种铅酸蓄电池(如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等)

2. 各种动力二次电池(如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等)

3. 各种手机电池(如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等)

4. 各种小型二次电池(如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等)

所有锂离子电池在发货前都必须符合 UN 38.3 标准。UN 38.3 确保锂电池的包装和运输符合要求的标准，包括：

UN 3090：锂金属电池

UN 3480：锂离子电池

UN 3091：锂金属电池包含或与设备包装在一起

UN 3481：锂离子电池包含或与设备包装在一起

IEC62133

IEC 62133 是可充电锂离子电池安全性的国际标准，广泛用于消费电子产品和其他应用(碱性电池)。IEC 62133 标准规定了便携式电子设备(包括手机、笔记本电脑、平板电脑和其他设备)中使用的锂离子电池的安全性和性能的要求和测试。

新版IEC 62133将锂电池和镍电池分为两个标准。

即镍电池对应IEC 62133-1:2017，而锂电池对应IEC 62133-2:2017。


IEC/EN62133 认证标准范围：可充电电池和电池组、碱性或其他非酸性电解质/密封便携式电池的安全要求。测试项目包括：连续低倍充电、振动、高温模壳应力、高低温循环、防带电(镍)、外部短路、自由跌落、机械冲击、热滥用、挤压、低压、过充(镍、锂电不同)强制放电，高倍充电。

欧盟BattG指令

除常规的认证要求外，锂电池在出口欧盟时，还需满足欧盟电池法battG要求。《电池法》(BattG) 是将欧洲电池指令落实到国家法律中。该法案主要管辖电池和蓄电池的营销、回收和环保处置。除其他外，它规定了具有约束力的便携式电池回收配额、回收效率以及镉、铅和汞的使用限值，并要求在德国市场上运营的制造商和进口商在获得许可之前必须在国家生产商登记册上登记，才能将电池和蓄电池投放市场。

BattG电池指令同时要求所有电池和蓄电池必须带有单独的收集符号，这是一个带叉的带轮垃圾箱的图标。单独收集标志是为了提醒消费者不要将电池丢弃到收集普通垃圾的垃圾桶中。


禁止事项

重金属镉、汞的利用存在一定的局限性。禁止将汞含量超过 0.0005 重量百分比的电池投放市场。禁止将镉含量超过0.002重量百分比的便携式电池投放市场。只有在极少数应用中，便携式电池才不受镉限制。其中包括紧急或报警系统、应急照明和医疗设备。汽车和工业电池不受镉禁令限制。

欧盟电池指令的更新

欧盟委员会在2023年7月10日通过了一项电池的新法规 (EU) 2023/1542，它引入了指令 2008/98/EC和法规 (EU) 2019/1020的修正案。加强了电池和废电池的可持续发展规则。

新规则旨在通过监管电池的整个生命周期来促进循环经济 。因此，该法规规定了报废要求，包括收集目标和义务、材料回收目标和扩大的生产者责任。

新规则将适用于欧盟市场上各类电池的所有制造商、生产商、进口商和分销商;即工业、汽车、电动汽车和便携式汽车，无论其来源如何。

新电池法规已于 2023 年 8 月 17 日生效。

适用于欧盟市场内各类电池的所有制造商、生产商、进口商和分销商(定义为“经济运营商”);

延伸至在欧盟销售的所有电池，包括便携式电池、即用型电池模块、工业电池、电动汽车电池、SLI电池(为车辆和机械的启动、照明或点火供电)以及照明设备运输(LMT)电池(例如电动自行车、电动助力车和电动滑板车);

适用于电池或原材料的原产地。

该法规在四个关键领域引入了变化：

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1. 可持续性和安全性：碳足迹和有害物质限制

所有容量超过2kWh的电动汽车电池、LMT 电池和可充电工业电池都必须具有“清晰易读且不可磨灭”的碳足迹声明和标签，其中包括电池生产中使用的回收钴、铅、锂和镍的含量。

到2030年12月31日，欧盟委员会应评估将碳足迹声明要求扩展到便携式电池的可行性，以及对容量为2千瓦时或以下的可充电工业电池的最大生命周期碳足迹阈值的要求。

此外，该法规还限制汞、镉和铅的使用。

2. 供应链管理：尽职调查要求 

除中小企业外，在欧盟市场销售电池的所有经济运营商都必须制定并实施符合国际标准的尽职调查政策，以解决电池生产所需的原材料和辅助材料的采购、加工和贸易中固有的社会和环境风险。

具体而言，经济运营商必须根据公认的国际标准，例如，基于所列原材料，采用并向供应商和公众明确传达有关钴、天然石墨、锂、镍和其他化合物供应的尽职调查政策。经合组织尽职调查指南和联合国工商业与人权指导原则。

3. 标签和信息

数字电池护照：电动汽车电池、LMT电池和超过2kWh的可充电工业电池将需要“数字电池护照”，其中包含电池型号、具体电池及其用途的信息。简单地说，所有电池都必须有标签和二维码，详细说明其容量、性能、耐用性和化学成分，并显示“单独收集”符号。

标签变更：所有电池都需要贴有“CE”标志，以证明符合欧盟适用的健康、安全和环境保护标准。设备中所含电池的标签应以清晰可见且易读的方式直接粘贴在设备上。这标志着当前做法的变化，例如在欧盟和德国，标签适用于电池本身，而不是整个设备。

标签和信息要求将于 2026 年实施;QR 码(二维码)要到 2027 年才实施。

电池标签上的信息应包含有关电池的以下信息：

1. 识别制造商的信息

2. 电池类别及识别电池的信息

3. 生产地（电池生产厂的地理位置）；

4. 生产日期（年月）；

5. 重量；

6. 容量；

7. 化学；

8. 电池中存在的除汞、镉或铅以外的有害物质；

9. 可用的灭火剂；

10. 电池中存在的关键原材料的重量浓度超过 0.1%。

4. 回收—-报废管理

该法规旨在确保电池得到单独、高质量的回收。例如，电动汽车电池的电池管理系统应包括软件重置功能，以防经济运营商为电动汽车电池的重用、再用或再制造做准备时需要上传不同的电池管理系统软件。这可能会导致某些风险，因此，该法规规定，如果使用软件重置功能，原电池制造商对于因电池安装后上传电池管理系统软件并投放市场而导致电池安全或功能性受到破坏的情况不承担责任。

该条例还： 

维持全面禁止填埋废电池的规定。所有废电池(包括 LMT、EV、SLI 和工业电池)必须由经济运营商免费为最终用户收集，无论相关废电池的性质、化学成分、状况、品牌或来源如何;和

规定了新型工业电池、SLI 电池和电动汽车电池中可再利用的强制性最低回收含量水平：锂和镍为 6%，钴为 16%，铅为 85%。每个电池都需要指定其所含回收成分的数量。

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该条例规定了各项规则的分阶段实施。

自 2027 年 2 月 18 日起，公司应确保便携式电池和 LMT 电池的可拆卸性和可更换性。

除尽职调查政策和报废管理外， 经济运营商的义务将从2024 年 8 月 18 日起开始适用。

除例外情况外，电池合格评定程序规则也将于 2024 年 8 月 18 日开始适用。

自 2025 年 8 月 18 日起，需要遵守与电池报废管理相关的规则。