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虽然现在有入库配置费,但是三个货件都是去美西,运费降低。对于小卖家是好事了?

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虽然现在多了入库配置费,但是我创建的货件都是去的美西,运费单价低了很多。
 
之前货件没有入库配置费,但是货件都会去的美中或者美东,头程费用不低。而且大部分货代对于小卖家不足100KG的货,单价更是非常高。
 
现在好了,12KG和100KG+的单价没啥区别,对于小卖家是好事了。
 
比如昨天发了三件货,分了三个货件,但是三个货件的目的仓都是美西,单价非常便宜了。而且每个货件只要有12KG以上,货代都是可以发货的。对于小卖家来讲,是件好事,毕竟12KG和100KG单价同等了。三票货的总运费只需要300多RMB,入库配置费40多美金,总共算下来跟之前全票到美东或者美中其实差不多,但是时效却是快了很多。
 
各位小卖家们,有没有同感的?
 
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山上清泉

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第一,大部分小卖家没你想的那么不堪,凑够100KG还是能办到的,实在不行2-3周的货攒一起发就行了。降低起收重量也不是亚马逊的功劳,是货代主动降低的。而且大部分货代未满100KG也没有你说的那么贵。(我估计你不是说的小卖家,是轻小商品卖家)
第二,标准件分配美西仓之前是很容易的,只要你用美国地址多试几次就行。只是你自己不去了解,所以白白多发了很多票美东美中。而对比现在,全分配到美西是要收配置费的,价格也远没有你说的那么低。经常碰到100多美金的情况第三,不交配置费就得分到美东美中,亚马逊是把原来转运仓库的成本分配到卖家头上,这就是强盗逻辑。我现在创个货件算费用的时间比原来多了2-3倍,要去比较不同方式的最便宜,做发票也得做好几个表格。极大地降低了工作效率
综上,入库配置费就是依托答辩,亚马逊更是史中史
来自一位小卖家的运营。

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