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我的一小部分跨境历程分享(一)17年入行,不到一年奥拓换宝马530;18年全款买了一台911;19年又买了帕梅,gls450和V4SP;直到经历3年疫情时期......24年就感觉钱还是很好挣

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讲讲我与跨境的爱恨情仇:

17年也是属于机缘巧合,知道了跨境的赛道,那时候也是红利期,没有现在的什么螺旋,白猫,黑猫,灰猫,瀑布流等花里胡哨的打法,只要你勤奋,找到稳定的货源,就可以放心的商家铺货,只要你够勤奋,你的销售额敢100%的说绝对蹭蹭往上涨,不到一年吧,就把我的九手“小奥拓”换成了宝马530,一点也不夸张,我这都还算很慢的了,就不用说那些实力雄厚的滚雪球速度得多么恐怖吧

18年算是急速上升的一年,4个amz店铺,2个速卖通,一个国际站,年底总结的时候总GMV达到了8000多w,大头还是在amz店铺,占据60%多,可能感觉飘了,全款买了一台911,来彰显下自己感觉很13,其实很傻,那时候真算是捡钱的红利时代,不过19年我感觉算是个分水岭,大家都在急速的变化创新,内卷的苗头已经开始显现

19年疫情的前一年,有朋友在做医疗用品,只不过是国内的,当时包括现在做医疗器械的跨境卖家都很少,因为各种资质证书就让人很头疼,上架后还担心出问题,怕钱收不回来,但这个社会本就是二八定律,撑死胆大的饿死胆小的。我还是稳稳的做我熟悉的及各类目,中间也没出过什么大问题,因为一直奉行的就是付费推广 白猫玩法,还好当时有品牌意识,早早就注册了好些品牌备用,那时候说真的啥都好便宜。19年年底成功突破1.5亿,给员工们分了三成的利润,两三成支付日常维护和开销,这男人啊,一有钱就想找乐子,是真的,感觉都逃脱不了真香定律(不要想歪了,从没P过),就喜欢shopping和找刺激,又买了一辆帕梅,gls450和V4SP,450新车去了一趟西藏和新疆,回来那画面不敢想象,跟报废了差不到哪去(我就喜欢车,其他什么去夜店,按摩的真心不爱),回来捯饬和维修费用都花了一辆5系的钱,那时候也不心疼,因为来钱快。

20年疫情,好多链接死了不少,新店的货也发不过去,看着销售额在减少,那一年白头发白了不少,三个类目沦为红海市场,做不下去,磨磨唧唧百无聊赖的混到了下半年,做医疗的朋友真心棒了我的大忙,口罩 各种周边,半年都赚了我这几年加一块都没它多,这种现象级产品,真是靠运气 命,瞬间腰也不疼了,说话也利索了

21年,22年一直到疫情结束,做的都是朋友们的医疗周边,成也它,败也它,没看清疫情时事,疫情结束,大量的产品积压,清货和处理后遗症时间用了接近一年,一直到23年下半年,费用接近五千w,我都没有想到,有点伤筋动骨,一辆布加迪没了,我也就顶多买点几百万的车,过千万的车都没敢想过......

这个时候各类目的内卷已经日益白热化,打法层出不穷,封店又是家常便饭,俗话说,命里有官,书不用翻,23年稳定的类目积累还是救了一次,让我没在高处迷失自己,整顿重组公司各版块业务,清理下小树枝,还算是回流,只不过缓慢了好多,周期拉长了,之前一年能转个好几次,现在也就一个巴掌内了,来钱也缓慢降低了好多,由俭入奢易,由奢入俭难啊,在红利期时总以为这就是自己的能力,风口过了,也得摔下来一次,尝尝这感觉,越来越精细化的运营和统筹,真是每个企业所必须的,你不进步就得挨打,你就是没单量,你就得赔钱,不然就别干

24年就感觉钱还是很好挣,但是我没看到,学识有限,眼光有限,圈子也有限,精力更是有限,虽然竞争这么大,但我还是看好跨境,因为这是世界趋势,新的领域没有那么快占领,机器再先进还是得需要人来操作一段时间,今天就分享到这吧

祝愿各位大麦一直是大鹏展翅扶摇直上九万里!
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19年年底1.5个亿的大佬,20年沦落在别人帖子里找红人资源,你是经历了什么,请说出你的故事https://assert.wearesellers.com/answer/20240710/d4b6c41069a6e685357e83e142934afb.jpg
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