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加拿大海运专线的详细分析/预测

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国际事件上的影响:
特朗普放话会对中国加征60%关税,也会对全球国际加征高额关税,贸易战是往后的主命题!
(目前已经拟对东南亚光伏产品加征271%关税,而这些大多都是中国厂家)
最近美国海关的查验率急剧飙升!
加拿大当地邮政罢工,导致本地ups爆仓,出现ups不提货的情况!
加拿大海运渠道美转加服务,始于疫情时代。当时加拿大普船海卡时效非常拉跨,要跑3-6个月的时效,当时很多货代都不敢收加拿大货物,纷纷暂停了渠道。造成这么慢的时效是因为当时没有稳定的物流供应链渠道(像美森正班),内陆港口需要火车转运,冬季大雪导致铁路暂停服务,温哥华/蒙特利尔海关查验率高等因素。
美转加渠道当时就是抓住了加拿大时效这个痛点孕育而生。它的基本路线是中国出口-美国美西清关进口-卡车转关加拿大多伦多/卡尔加里-交当地ups派送全境。
这样虽然涉及了2个国家的清关,绕了一圈,但是任然益于强悍的美森时效(14天)+卡车中转(3-5天),整体20多天就可以提取了,在加拿大海运专线市场大放异彩。
一开始标配的是美森正班,后面走的人多了,价格竞争上来了,就多了各种的OA联盟快船的头程服务,后面真真正正做美森正班的头程就变的很少了。
最近上面三件事情对这个渠道的影响也是非常的大。
第一,美国查验率上升,正常进口美国的货物/美转加的货物都面临查验,关口查验拥堵,时效变慢。
第二,加拿大当地依托ups快递派送,但是ups爆仓了。
第三,特朗普的贸易关税战,会使得整个供应链的成本上涨。
无疑后续的美转加时效肯定会慢下来,价格成本还会上涨。(目前美森正班-美转加18/kg左右)
而现在的传统直航加拿大专线服务又怎样了呢?
虽然直航加拿大没有像美森这样强悍的海运服务,但现在也有了相对优质的COSCO/OOCL等OA联盟快船服务,再加上快速上火车的服务(cosco特有的服务),本土卡车派送,我司整体海运时效可以做到开船后35天左右,价格只要美转加的一半,今年整体的时效也是很稳定。而选择直航路线则要避开一些慢的船司服务,例如msc/one的船司。
备注: 因为加拿大卡尔加里,埃德蒙顿,多伦多都是内陆港口,所以直航海运都需要在温哥华港口做转运火车。
所以看到这里,相信各位朋友已经知道走加拿大海运专线要选择什么路线了吧。
 
关于最近有什么走货延误,欢迎大家评论区讨论,尽量避坑!!
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Mengsi11 - 90后

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您好,麻烦问一下加拿大关税涨多少呀?急急急
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